Nel giorno della 100.ma edizione della Targa Florio finalmente Floriopoli è tornata a vivere, pulsare, rombare. Il simulacro del glorioso circuito che fu ha richiamato ancora una volta in Sicilia il gotha del motorismo, per una rievocazione degna del blasone di un nome ormai leggendario. E bagno di folla è stato
Un secolo fa Edouard Heuer brevettava il primo cronometro con funzione start/stop al centesimo di secondo. Uno strumento prezioso per lo sport motoristico. Il Salone di Ginevra celebra l’importante connubio fra la TAG Heuer e il mondo della F.1 alla vigilia di una nuova sfida.
Quando si parla di saloni sognare è d’obbligo, soprattutto qui a Ginevra. L’86. edizione della rassegna elvetica non ha certo tradito le attese, confermandosi ancora una volta il regno delle supercar. Tantissime le novità e le anteprime assolute, destinate per i più a restare confinate nell’ambito del “guardare-non -toccare”.
Porsche Macan, un “istant classic” declinato in una famiglia di vetture, uniche nel loro genere eppure così diverse fra loro, per un’offerta che va da 250 CV della versione S diesel ai 400 CV della turbo, passando per i 340 CV della S benzina. Una famiglia che oggi si completa con la versione GTS, la più cattiva nel look, come tradizionalmente la sua celebre sigla suggerisce.
Porsche e Targa Florio: un binomio indissolubile. L’ultimissima edizione della Porsche 911 Targa rinnova ancora una volta il perfetto connubio con la più antica corsa automobilistica della storia. L’occasione per tornare in Sicilia, sui tornanti delle Madonie.
Alla fine dell’800, quando la febbre della velocità cominciò a diffondersi in tutta Europa, esplose il dibattito fra i sostenitori del motore a scoppio e i fautori della trazione elettrica. Sembrava l’inizio di un confronto alla pari e invece seguirono 100 anni di oblio. Poi la rivincita dell’auto ecologica.
Inaugurato nel 1927, il mitico circuito del Nurburgring fu subito teatro delle più temerarie sfide dei Gran Prix degli anni ruggenti, vissute sull’accesissimo dualismo fra la Mercedes-Benz e l’Auto Union, fino alla grande impresa firmata da Tazio Nuvolari con l’Alfa Romeo P3. Solo grandi nomi fra i “maestri” di questo anello infernale.
Il Circuito del Mugello, nato nel lontano 1914 negli anni ’60 conobbe un vero e proprio boom, tanto che l’Italia magicamente si ritrovò ad avere due “Targa Florio”: a fianco della storica corsa siciliana era pronta una nuova esaltante sfida agonistica. Ma l’epoca delle corse su strada avrà breve durata.